Якорне кріплення судна є поширеним способом стоянки. Процес відбувається приблизно так: якір, з’єднані якірними ланцюгами або тросами на кораблі, кидають у воду і приземляються на землю, а вони вгризаються в ґрунт. Зчеплення, що створюється якорем, з’єднується з дном води, і судно міцно прив’язується до заданого положення. Різні акваторії, метеорологічні умови та експлуатаційні вимоги, а також спосіб закидання якорів різні. Зазвичай використовувані методи включають перше прив’язування, кріплення хвоста та кріплення голови та хвоста.
1. Якірний лук
Є два типи якорів у носовій частині: одинарні та подвійні. За звичайних обставин для закріплення корабля можна використовувати лише один якір. Подвійний якір можна кинути лише тоді, коли вітер і хвилі є особливо сильними, а якірний кріплення великий і вузький. Коли носова частина закріплена на якорі, корпус піддається найменшим зовнішнім силам, таким як сила вітру, потік води та вплив хвиль, тому цей метод є основним методом кріплення та кріплення, а також основною причиною встановлення основного якоря. лук. Як правило, на дуже малих кораблях і рибальських човнах надається лише один носовий якір. Крім того, будь-який корабель має два основних якоря в носовій частині. Коли судно піднялося до певного ступеня, на кораблі має бути встановлений запасний основний якір, який також називають вітростійким.
2. Якір на кормі
Кормова кріплення в основному використовується для внутрішніх річкових суден і десантних суден. Коли внутрішній річковий човен пришвартований за течією, його часто використовують для кріплення на кормі, щоб забезпечити безпеку та уникнути розвороту. Під час десантної операції десантного корабля за участю господаря, спираючись на тягну силу брашпиля, корабель, що спирається на берег, було опущено до берега.
3. Розбийте голову до хвоста
Якщо ви хочете, щоб судна, що пришвартовані, завжди використовували борт судна, якщо вони повернуті до напрямку вітру, використовується метод кріплення на якорі. Як правило, метод кріплення голови та хвоста полягає в тому, щоб кинути основний якір з напрямку верхнього вітру, під’єднати трос від корми навколо зовнішнього борту судна та під’єднати основний якірний ланцюг, який був кинутий, а потім звільніть кілька основних якірних ланцюгів. Інший метод Так, після того як перший основний якір кидається, хвостовий якір викидається з хвоста. Кормовий якір зазвичай транспортується на невеликому човні, а кормовий якір, як правило, менший за основний, приблизно на 1/3 основного.
